WEX最終戦 サンクスギビングGAIA、エントリー完了！

お世話になっております。唐揚げです。

いやー、ここの所、週末の天気がいまいちでしたね。

あまりバイク案件を動かせてなかったんですが、昨日表題の大会へのエントリーを済ませました！

このサンクスギビングGAIAは、WEXの中でも盛り上がる、特別な枠ですよね。

私がかつて５０で優勝をもぎ取ったのも、このレースだった記憶があります。

３連休に実施ということもあり、スケジュールにも余裕をもてそうだったので、前回レギュレーション違反でDNSとなった時から、リベンジすると決めてました。

juicy-fried-chicken.hatenablog.com

この時のエントリーフィーは半額持ち越しが可能ということもあったので。

なんか騙されてる気もしますが、何もないよりはという大会側の配慮でもあるのでねｗ

ちなみに私、あるときからパドックでの車中泊をやめるようになったんですよ。

仲間がいれば前夜祭も楽しいし、むしろそれを楽しんでるとこもあったんですけど、大抵深酒しちゃうし、よく眠れないし、総合的にはいいことがないと学んだんですｗ

なので、いつも周辺の宿泊施設を利用しているんですけど、今回はその予約が思いのほか難航してしまいました。。。

前回お世話になった「やまく館」に今回も…と思ったんですが、その３連休のみ理外の休業とのこと。

で、もうベタにルートインでいいやと思ったんだけど、最後に値段を確認したら、、、

１泊あたり１５，０００円だと！？

３連休だからというのもあるでしょうが、ビジホごときがそんなお金とんの！？

電話口のにーちゃんも、バツが悪そうにしてたわｗ

で、最終的に、過去にお世話になったことがある、「七倉荘」にお世話になることにしました。

nanakurasou.com

ちゃんと値段を確認したら、２食付きで１泊１万円だから、ありがたいよね。

狭かったけど、印象は悪くなかったので、リピートします。

というわけで、11月22日（日）に向けて、マシンも私も仕上げていかないとですね。

ここ２週間くらいでまた体がなまってしまったので、まずはそこをリカバリーさせないと…。

いい写真が撮れたので

大したことはしてないですが、記事にしておこうと思います。

今日のヤップランドは、正真正銘のベスコンでした。

ここ１週間くらいでコースの奥まで重機を入れて、轍の水も一通り出したみたいです。

それでいてこの秋晴れですから、最高に気持ちよかったのは言うに及ばず。

リアサスの感触も相変わらず上々で、気持ちよく周回を重ねられました。

１０周いけるかな？って思ったんだけど、９周目にこけちゃって「あ、あとやめとこ」ってなったｗ

私の他には団体さんが一つとおひとりさまがちらほら、って感じで、パドック内の雰囲気も私のスタンスに合ってて心地よい。

日の光を浴びてぼーっとしながら、ついつい長居してしまいました。

さて、来週は何をしようかな？

テクニクス TGR TEC-3.1 インストール！

皆さんこんばんは。

エンデューロを本格的に再開して、おなか周りが少しすっきりしてきてうれしい唐揚げライダーです。

運動から遠ざかってからというもののかなりヤバいことになってて、検診結果には「要精検」の文字が踊るようになっていたのですｗ

やっぱりエンデューロは全身運動。如実に体形に変化が出てきているのがわかります。もういい年ですから、体づくりのためにも、健康のためにも、今後も続けないとですね。

それはさておき、KLX230RSに、念願のモディファイを施しました！

かねてより構想はあったものの、結局復帰後まで持ち越してしまった、リアサスペンションのアップグレードです。

KLXの社外リアサスは、YSSとテクニクスのものがありますが、YSSはタイの企業ですからね…。信頼してないわけじゃないけど、やはり日本のサスペンションメーカーを選びたいですよね。

ということで、我らがウェビックでポチること、約１か月。現物が届きましたので先週の土日にインストール＆シェイクダウンをしてきました！

納期が１か月だったことを考えると、どうやら完全受注生産なんですね。

おお…、存在感がすごいｗ

見た目もかっこよくて、テンションも爆上がり。付けたら見えなくなるけど。

テクニクスのリアサスは、リザーバータンク付きの上級モデルもありますが、今回私が選んだのは、ベーシックモデルの3.1です。

technix.jp

別体タンクは、取り付け位置とかめんどくさそうだし、なにより重量増につながっちゃうからね。基本がトレールマシンのKLXの場合は、こちらがベストバランスだろうなと。

取り付けはそれほど苦労しませんでした。外装類をすべて外す必要があるくらい？

土曜日の午後を使って、全然おつりがくるくらいです。

ついでなので、巷で噂になっていたリアのホイールベアリング問題も検証しました。

現物を見て、やっと理解できました。たしかにディスク側のベアリングがかなり浮いてきていて、オイルシールが２～３ｍｍほどはみ出してましたから。今回気づいてよかったｗ

適当な治具で打ち込み直して、適正位置に無理やり戻しましたが、これは根本的な対策をそのうちちゃんとやらないとですね。カラーの長さを正しく測ってカットするのが結構難しくないすか？これ。

で、翌日の日曜日

同梱されていた「TGR TECHNIX GEAR」のステッカーを貼り、ヤップランドにて、いざシェイクダウン！！

…

…！！

え、ちょっと待って？

ろくにサグ出しもセッティングもしてない状態でこれ？？

え、テクニクスさん、なに本気出してんすか…。

こんなトレールモデルにも、ここまでのサス作っちゃうの？

ええ、すごかったです。

今までつけてた純正のサスは、ただの「棒とバネ」だったんじゃないかとしか思えません。

ていうか、カワサキさん。コンペモデル名乗らせるなら、最初からこれくらいのサス積んでくださいよ…。

相変わらずコースはドロドロでゲロマディでしたが、そんなの気にならないくらい楽しく走れました。３～４周でサグ出しとセッティングも完了し、あとはもう気ままに走り回るだけ。

オイオイオイ死ぬわこれ

ヒルクライムはもはや平地ですし、ガレ場はただの砂利道。

最初は早めに４～５周で切り上げるつもりが、気が付くと７～８周走ってました。

当日、貸し切りで誰もいなかったから、あまり長居するつもりはなかったのに…。何かあったら大変じゃん？（フラグ）

そして洗車をし、トランポにバイクをいつものように積むわけですが、この光景を見て、「ああ、俺やっとエンデューロに戻ってきたんだな。」という感傷が沸いてきて。つい写真を撮ってしまいました。

いい季節になってきました。

今週末も、どこかに走りに行きたいですね。

あ、でもセローも動かさないとな…ｗ

洗車時に、アクスルナットが緩んでチェーンが外れかけていることに気づいたのは内緒にしておこう…ゲフン（フラグ回収）